подшипники

В деталях о подшипниках

Узел вала оси или опоры всегда содержит подшипник. Эта деталь с наименьшим сопротивлением способствует вращению механизма либо поддерживающей конструкции. Воспринимает нагрузку от подвижного узла и передает ее в другие части механизма, втулка свертная SF1B .

подшипники

Классификация детали

Подшипник разделяют по типу тел, которые приводят его в работу. Бывает:

  • качения
  • скольжения

Эти два типа подшипников жестко садятся и движутся вокруг вала. 

Отдельно выделяется линейная система с поршневый типом работы для движения по рельсу, валу.

Все детали подшипника любого принципа действия изготавливаются из легированной стали.

Подшипник качения

По типу тел деталь бывает:

  • шариковой
  • роликовой
  • комбинированной

В первом случае движение задается при помощи металлических шариков. Во втором – роликов. Комбинированная деталь сочетает в себе оба вида.

Подшипник состоит из:

  • внутреннего обода с канвой качения для мелких компонентов; 
  • сепараторов, которые не не дают деталям смешиваться между собой;
  • внешнего обода с канвой, чтобы удержать деталь в сборе. 

Различается по диаметру в зависимости от места применения.

Роликовый подшипник конической формы также состоит из двух съемных частей. Если снять верхний обод, внутри будет сепаратор с роликами в виде усеченного конца.

Подшипник скольжения

Нет тел качения. Состоит из двух деталей, которые скользят друг по другу. Увеличивается площадь трения. Требует большое количество лубриканта.  

Преимущество такого подшипника – надежность при вращении на больших скоростях. Такая деталь меньше подвержена вибрации, соответственно, служит дольше. 

Принцип работы

Подшипники бывают радиальными. Нагрузка перпендикулярна валу. Роликово-радиальные игольчатые подшипники со спецконструкцией относятся к опорным роликам.

Для осевой нагрузки подходят упорные подшипники. 

Подшипники под оба типа нагрузки, называются упорно-радиальными. 

Делятся на:

  • однорядные
  • двухрядные
  • многорядные

Конструкционно и по принципу работы идентичны.

Самоцентрирующийся, сферический роликовый или шариковый подшипник всегда конструкционно двухрядный. Внутренний сепаратор с телами качения легко меняет  положение относительно внешнего. Так минимизируется разница высот вала конструкции. 

Дуплексный подшипник, или четырехточечный шариковый обычно небольшой и однорядный. Воспринимает осевую нагрузку сразу в двух направлениях.

Если длина ролика превышает его диаметр, такой подшипник называется игольчатым.

Изготовление подшипников позволяет отклонения в конструкции с внешней или внутренней стороны. Например проточку по внешней обойме, стопорное кольцо, etc. Цель – улучшение характеристик, учитывая особенности конструкции узла.